“注意!紅(hóng)色預警污染天氣,廣州拟實行單雙号限行。”昨晚到(dào)現在,許多(duō)廣州市(shì)民(mín)的朋友(yǒu)圈都被這條信息刷屏了。消息源自(zì)廣州市(shì)環保局發布的《關于環境空氣污染天氣期間實施臨時交通(tōng)管理措施的通(tōng)告(修編征求意見(jiàn)稿)》。其中提出,紅(hóng)色預警污染天氣禁止運輸車在市(shì)内通(tōng)行,汽車按照(zhào)單号單日、雙号雙日行駛。
在2014年(nián)廣州發布實施的《環境空氣重污染期間實施臨時交通(tōng)管理措施的通(tōng)告》中,采取限行措施的條件(jiàn)是啓動重污染天氣一(yī)級響應措施。所謂的重污染天氣是指,全市(shì)空氣質量監測10個(gè)國(guó)控站(zhàn)點的空氣質量指數(AQI)達到(dào)201~300。AQI超過200的重度污染,相(xiàng)應的PM2.5的24小(xiǎo)時均值在150微克/立方米以上(shàng)。從(cóng)廣州的現實情況來看(kàn),10個(gè)國(guó)控點的AQI日均值超過200的情況非常少見(jiàn),隻在2014年(nián)1月(yuè)啓動過一(yī)次重污染天氣應急響應。而本次新規明确,PM2.5日均值超過75微克的,且短時出現重度污染就(jiù)可以啓動限行措施。
與2014年(nián)頒布的限行版本相(xiàng)比,本次修編的新規變化頗大:在預警級别和限行車輛方面都進行了細分,啓動限行措施的“門(mén)檻”也比之前有所降低(dī);重點對俗稱的“泥頭車”進行嚴格監管,隻要啓動最低(dī)級别的黃色預警,就(jiù)禁止散裝材料運輸車、渣土(tǔ)運輸車、建築垃圾運輸車在本市(shì)行政區域内道路(lù)通(tōng)行。橙色預警天氣限制“柴油車”上(shàng)路(lù),紅(hóng)色預警天氣限制小(xiǎo)汽車上(shàng)路(lù)。但無論哪種天氣,新能(néng)源汽車都不會(huì)受到(dào)限制。
許多(duō)人對《意見(jiàn)稿》心存疑惑:廣州的空氣狀況還(hái)不錯(cuò),有必要進行限行嗎(ma)?或者說,限行對空氣污染治理的效果,真得有那麽突出嗎(ma)?回答這些問題,先要弄清楚廣州空氣污染的構成中,機(jī)動車特别是小(xiǎo)汽車的“貢獻”到(dào)底有多(duō)大。倘若影響不大,限号難免像“高(gāo)射炮打蚊子”;但如若影響較甚,就(jiù)有必要突出治理了。
統計數據顯示,目前僅廣州籍(粵A車牌)汽車保有量有246.9萬輛,機(jī)動車排放(fàng)是廣州環境空氣中PM2.5的重要來源,占比16.3%;其中柴油車有28.5萬輛,雖隻占比11.5%,但排放(fàng)的顆粒物(wù)卻占機(jī)動車排放(fàng)總量的95%以上(shàng)。
具體的限行規定小(xiǎo)編整理如下(xià):
預警期間限行規定
黃色預警污染天氣:将禁止散裝材料運輸車、渣土(tǔ)運輸車、建築垃圾運輸車在本市(shì)行政區域内道路(lù)通(tōng)行;
橙色預警污染天氣:将禁止散裝材料運輸車、渣土(tǔ)運輸車、建築垃圾運輸車在本市(shì)行政區域内道路(lù)通(tōng)行,中型、重型柴油貨車(含臨時号牌)在本市(shì)行政區域内,按号牌最後一(yī)位阿拉伯數字實行單号單日、雙号雙日行駛(單号為(wèi)1、3、5、7、9,雙号為(wèi)2、4、6、8、0);
紅(hóng)色預警污染天氣:将禁止散裝材料運輸車、渣土(tǔ)運輸車、建築垃圾運輸車在本市(shì)行政區域内道路(lù)通(tōng)行,小(xiǎo)汽車(含臨時号牌)在本市(shì)行政區域内,也将按機(jī)動車号牌最後一(yī)位阿拉伯數字實行單号單日、雙号雙日行駛。
不受進行及限行措施的車輛
通(tōng)告同時顯示,不受禁行及限行措施的車輛包括:
1.執行任務的軍警車、消防車、救護車、工(gōng)程救險車及應急指揮車;
2.新能(néng)源汽車、大型客車、公共汽(電(diàn))車、持道路(lù)運輸證的客運車輛、出租汽車(不含租賃車輛);
3.車身噴塗統一(yī)标識的郵政車、救援及清障專用車、金融解款車、校車、新聞采訪車、氣象監測車、環境監測車、執行任務的行政執法車;
4.執行任務的環衛、園林、道路(lù)養護專項作業(yè)車輛(按批準的時間和路(lù)線行駛);
5.懸挂“使”“領”字頭号牌車輛及經批準臨時入境的車輛;殡儀館殡葬車輛。
目前,廣州市(shì)環保局的這個(gè)《意見(jiàn)稿》尚在征求意見(jiàn)中,面對人們對“單雙号限行”的一(yī)些疑問,還(hái)須廣泛聽取廣大市(shì)民(mín)和環保專家的看(kàn)法,以及交通(tōng)管理等相(xiàng)關部門(mén)的意見(jiàn),在為(wèi)什麽要“限行”這一(yī)問題上(shàng)作出更詳細、更具體的解釋。